一、序文

往常，从东北到华南过程北京的直达高铁是不存在的，这主要归因于北京铁路要道的互联互通问题。一朝外地高铁抵达北京，乘客若需赶赴其他城市，经常需要在北京市内转乘多种交通器具，不仅费时，也增多了旅行的经济使命，极大镌汰了出行效果。（可点击并长按图片检察高清版）

二、《国度抽象立体交通网筹划摘录》的筹办

凭据《国度抽象立体交通网筹划摘录》，到2035年，我国将基本造成一个经济高效、简单运动、绿色环保、智能化及安全可靠的当代交通网罗。这一网罗将灵验贯穿宇宙主要城市，孤高东谈主民对好意思好糊口的需求，强化“宇宙123出行交通圈”，并条款铁路部门加快更变升级，确保交通办事更逼近民需。

三、北京铁路要道的创新

近期，北京铁路要道在2020至2021年间进行了一系列进击的修订升级，涵盖北京东站、北京站、北京西站及北京向阳站等要害位置的站场及信号系统的优化。

这些升级后，北京的四大铁路站点达成了高铁的全面互联，额外是京站的CTCS-3列控系统使得无需换乘即可达成高铁的联通。这一修订灵验措置了北京高铁互联互通的历史清贫。

四、北京铁路要道的三种诱导形势

京沈高铁肇端于北京向阳站，而京唐高铁和京哈铁路则从北京站发出。尽管京唐城际尚在部分通达气象，通过京哈铁路已约略接入北京站。当今，北京铁路要道通过在“北京站～北京东站～北京城市副中心站”之间筹划新的双线铁路与京唐城际对接，将来北京城市副中心站建成后，也将成为京唐城际的另一肇端站。

现行及异日的京广高铁和京九高铁均将过程北京丰台站，并通过诱导线接入北京西站，贯穿至东北三省的主要城市。

五、京广/京九高铁与京张高铁的干系

由于北京北站左右已无推广空间，该站与北京西站之间难以诞生地下直径线。凭据筹划，京张高铁将通过“沙河-望京-北京向阳-北京东-北京-北京西”的道路与京广/京九高铁达成联通，尽管这沿道路真实绕行北京城四分之三，效果较低。

六、范畴语

北京铁路要道的升级是一个长久且复杂的系统工程，需要在捏续运营中迟缓完善。当今国铁集团已通达从邯郸至石家庄、北京西、北京及北京向阳到承德南的直达高铁露出，瞻望异日，但愿能进一步推广至东北三省，使得南至北的高铁旅行愈加简单顺畅。