12.5万车次，这是深中通说念通车24小时的车流量。

　　“绽开即饱和”，让深圳带动珠西的盘问加快变为执行。

　　不久前，《长远鼓吹深圳—中山预计一体化步履有筹算（2024—2025年）》隆重印发，看成其中独逐一项触及具体产业的跨市域预计有计划，两市将“共同开展跨江低空翱游网络及近期运行示范有筹算有计划”。

　　梳理近几个月的动作，低空经济已成为深圳产业“跨江”的一条“明线”——

　　两个月前，看成大湾区首条跨海低空物流交易化航路，深圳—中山跨海低空物流航路完成首飞，两市随后还缔造了深中低空经济产业定约；江门也在发力，多个市辖区以低空经济打造“反向飞地”、开展招商活动；珠海更是广东详情的三座低空经济中枢城市之一。

　　归来珠三角产业发展历程，一轮又一轮产业立异，让珠江东岸束缚成为熊彼特式“破碎性立异”的发生地。这一次，跟随深中通说念跨江向西，低空经济能否扣动珠西产业重构的“扳机”，酿成新的内无邪能？

　　又一个“电子信息产业”？

　　不久前，“纯血”鸿蒙隆重开启测试的音讯从东莞传来。

　　看成深圳产业外溢的典范，华为在东莞资格新一轮转型升级，带动东莞企业拉开新一轮智能化改进。东莞独一的万亿产业，电子信息产业亦由此萌生新的增长点。

　　某种趣味上，正在深圳电子信息产业的外溢下，东莞竣事了本人的突破。

　　两市一起从“三来一补”走向民众价值链中高端，智能末端产业集群联袂参加国度先进制造业集群名单，东莞也完成了向万亿城市的回身。

　　仍在快速发展的深圳制造，能否催生下一个具有带动效应的产业？低空经济开动走上台前。

　　民航局数据自大，2025年，我国低空经济市集规模瞻望将达到1.5万亿元，2035年飙升至3.5万亿元，有望重写“新能源汽车遗迹”。

　　而在一众竞逐者中，深圳颠倒扎眼——放弃客岁底，深圳共有1700多家无东说念主机企业，年产值达960亿元，差别占据宇宙的10%和63%，表露坐蓐业外溢的基础。

　　而这一次，“跨江”成为深圳的必行方针。

　　据中山大学岭南学院教授林江分析，珠江东岸城市地盘开拓强度广大较高，深圳更是“寸土寸金”，地盘资源广漠的珠西城市，当然成为深圳产业进一步外溢的落脚点。

　　而就低空经济而言，城际低空翱游的最大航程为300公里，低空翱游产业链布局存在“1小时生态圈”，从两个层面来看，珠西三市都位于深圳低空经济产业的发射圈内。

　　反过来，与深圳伸开协同合作，亦然珠西城市不肯错过的机遇。放大本人地盘资源上风，成为其吸收合作的紧迫老本。

　　以中山为例，借力深中通说念，当地飞派外洋（无东说念主系统）智能制造产业园、福昆大湾区（中山）低空经济产业园、中山阜沙低空经济产业基地等产业平台载体，均能为低空经济提供发展条款。江门则遴荐在深圳打造“反向飞地”，以期通过跨市产业链互助，将更多深圳企业制造端贯串至江门。

　　通过“深圳链主+珠西配套”“深圳总部+珠西制造”的发展模式，珠西城市同样罕见借助低空经济的导入，带动腹地传统产业搭上转型快车。

　　比如，关于深中低空经济产业定约缔造，有当地企业领受采访时提到，由于中山的传统企业之前很少战斗低空经济领域，通过产业定约，组织行业操办，不错让企业尽快了解本人不错为低空经济领域提供何种居品，以参与和赋能中山低空经济发展。

　　恭候一个“爆点”的珠西

　　以中山、江门为代表的珠西城市，关于管待一个象征性新兴产业、进而推动城市迈入发展新阶段，如故期待了太久。

　　珠西三市尽管面积各别较大，但经济体量大体十分。不同于珠江东岸连片的万亿城市，2023年珠海、中山、江门GDP差别为4233.22亿元、3850.65亿元、4022.25亿元，离迈过万亿门槛距离尚远。

　　产业体量偏小，是三市面对的共同问题。工业加多值最高的中山，2022年仅为1677.8亿元，处于2000亿元以下区间。如若放在长三角来看，处于归拢区间的城市是湖州和芜湖。

　　但三市并不缺产业发财的故事。

　　以中山为例，上世纪80年代起，凭借“一镇一品”产业发展模式，中山涌现出沙溪服装、小榄五金、大涌红木、灯都灯饰等名声在外的产业柬帖，并与顺德、南海和东莞并称“广东四小虎”。有关词，直到现时，中山的主要上风产业仍保握数十年前的花式，产业偏传统、竞争力广大不彊。

　　也源于历史基因，工业仍然是三市最紧迫的发展基础。体现时当地的产业叙事中，中山“现时如故积贮了33个工业大类，3个千亿元级、12个百亿元级产业集群，产业配套基础塌实”；江门则是“广东老牌工业城市，工业基础好、门类都”。

　　2022年，中山、珠海、江门工业总产值都在5000亿元至7000亿元区间。放在广东全省来看，在深圳、广州、佛山、东莞、惠州5个“万亿工业大市”之后，三市被以为最有可能领先达成万亿工业总产值。

　　问题在于，怎样周转现存产业基础，让下一个“万亿工业城市”早少量出现？一种可行之策是，培育一个具有带动性的产业。

　　往远了看，新晋“新能源之都”常州，无疑收成于政府关于能源电板产业的灵验“风投”，但同样紧迫的，是新兴产业关于本人产业基础的整合与带动。

　　有分析指出，常州领有41个工业大类中的37个，207个中类中的191个，666个小类中的600个。在常州5700多家规上工业企业中，有四成都是装备制造，常州智能制造装备产业如故入选首批国度策略性新兴产业集群。而基于这种产业配套力，“一朝有了新的风口，常州都有可能‘原地爆发’”。

　　往近了看，被电子信息产业数轮转型“改进”的东莞，脚下也在预计城市产业花式新的“掀开相貌”。客岁，东莞将打造“宇宙鸿蒙智造之城”列入年度目的任务，鼓吹鸿蒙赋能东莞智能制造。

　　关于脚下的珠西城市而言，低空经济同样有望成为牵动珠西产业发展的一根引线。

　　一方面，看成珠西的过甚，珠海决然积贮起低空经济的上风，说明逐日经济新闻·城市进化论与火石创造斡旋发布《城市低空经济“贯串力”指数报告（2024）》，珠海位于宇宙城市低空经济“贯串力”指数第18位；

　　另一方面，包括深中通说念在内，各种通说念的买通拉来“外助”深圳，一个低空经济产业的“蓄池塘”有望在珠西表露。

　　以产业立异重写“硅谷模式”

　　而在低空经济“缝合”珠江两岸产业的背后，一种基于全局的湾区产业发展模式亦浮出水面。

　　国度高端智库CDI有计划员宋丁撰文分析，尽管《粤港澳大湾区发展预计节录》发布已有5年，从内容运行情况看，“城市群基本架构搭起来了，湾区里面各个城市之间合作也在稳步鼓吹”，但“大湾区的全体经济、科技经贸合作等仍然处于甘心阶段，空泛敷裕的广度和深度”。

　　事实上，大湾区恰是参照世界驰名湾区的告捷熏陶进行发展。

　　第一步建通说念，迄今已有虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥加密联通，但在通顺入海口东西两岸障蔽和强化两岸经济科技交流互动方面，尚未起到愈加长远的引颈作用；

　　第二步建高校，香港高校纷纷“北上”，有关词由于历史短板，大湾区尚无高校能够推崇出雷同斯坦福大学的带动作用。

　　深中通说念被称为“要道一横”，源于其正巧将珠江两岸具有强落差的城市不息，在宋丁所说的“凹地补缺效应”下，深圳的产业势能鼎新为外溢动能，以产业流动冲破珠江两岸终年空泛换取的气象。

　　而如林江不雅察，这种流动甚而在深中通说念栽植之初就如故开动出现。比如，早在2021年前后，基于通说念的栽植预期，珠海、中山先后提议深珠合作示范区、深中跨江和会发展示范区。

　　从某种趣味上说，比起通说念逻辑和高校逻辑，产业逻辑在大湾区的协同发展中上演着更紧迫的变装。在这种与世界湾区不尽一样的发展模式中，产业立异领域具有较强上风的深圳，就成为带动全局发展的要道。

　　此前，深圳市原副市长唐杰曾在领受媒体采访时，分析过深圳带动湾区城市鼓吹产业立异的旅途。

　　据他分析，与日本精益生产模式单纯将生产程序向外转移不同，深圳生产的大大都是立异性居品，需要供应商具备一定立异本事才能加入。由此，深圳手艺束缚变化，就能带动扫数这个词供应商体系的立异升级。

　　有经济学家曾说起，深圳相较于硅谷的上风，在于其培养出了一个东莞工业区，在这里，“无数种居品皆可制造，况兼造得好、造得快、造得低廉”。

　　大湾区的新一轮发展布景下，这种模式的规模和范围都需要进一步放大。高出是面对江苏等长三角省市的追逐，当年因“单打独斗”而显得活跃的广东企业，需要进一步拧成一股绳，并由此推动大湾区乃至扫数这个词广东经济的再造。

　　而在这个历程中，就如唐杰所说，将资格一波一波的雕零，又一波一波兴起。产业和东说念主口的衔尾引起低立异性产业外迁，又会有新一批的立异东说念主才汇聚，酿成新一轮的立异产业的创业热潮，并酿成熊彼特说的“破碎性立异”。

　　脚下，珠西约略恰是这一轮改进的中枢。